Cuscinetto in gomma Cuscinetto elastomerico laminato per ponte

Informazioni basilari.

Modello numero.	100150-700700 P150-800 mm
Forma	Rotondo, Rettangolo
Personalizzazione	Disponibile
Pacchetto di trasporto	Esportazione di imballaggio standard
Specifica	100150-700700 D150-800
Marchio	S.Z
Origine	Cina
Codice SA	4016999090
Capacità produttiva	50000 pezzi/anno

Descrizione del prodotto

Descrizione del prodotto
Il cuscinetto è composto da diversi strati di foglio di gomma e sottile piastra di acciaio sovrapposti mediante vulcanizzazione a pressione, che ha una rigidità verticale sufficiente per soddisfare il carico verticale e una buona elasticità per adattarsi alla rotazione dell'estremità della trave. Ha una grande deformazione di taglio per incontrare l'acqua dello spostamento orizzontale della sovrastruttura e ha un buon effetto sismico, può ridurre il carico dinamico sulla struttura superiore e sull'impatto del molo.

Caratteristiche del cuscinetto del ponte in gomma:

(1) Materiali di qualità tra cui gomma naturale, neoprene conformi agli standard AASHTO.

(2) Consentire le espansioni e le contrazioni della struttura prefabbricata in acciaio dei ponti.

(3) In grado di controllare la distribuzione del carico e allo stesso tempo di accogliere i movimenti termici e di rotazione della trave terminale.

(4) Isolamento da vibrazioni, suoni e urti.

(5) Evitare eccessive eccentricità del carico e compressione dei bordi.

(6) Struttura semplice ma robusta.

(7) Prezzo inferiore rispetto al cuscinetto elastomerico laminato.

(8) Elevato rapporto costo-efficacia.

(9) È necessaria una manutenzione minima

Indice tecnico		Gomma neoprene	Gomma naturale
Durezza (IRHD)		60±5	60±5
Resistenza alla trazione (Mpa)		≥17	≥18
Allungamento a rottura (%)		≥400	≥450
Temperatura di fragilità (ºC)		≤40	≤-50
Deformazione permanente a compressione costante		≤15	≤30
Test di resistenza all'invecchiamento con ozono (condizioni di prova, allungamento del 20%, 40ºC×96h)		100 ppm	25 ppm
		Nessuna rottura	Nessuna rottura
Test di invecchiamento ad aria calda (Il cambiamento più grande rispetto a prima dell'invecchiamento numerico)	Condizioni di prova (ºC×h)	100×70	70×168
	Resistenza alla trazione (%)	-15	-15


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